Полезная информация для иностранцев в Чешской Республике
Для начала стоит определиться с бюджетом покупки. В общем случае, если у вас бюджет больше 5000 EUR - стоит съездить в Гермнию и взять машину там (mobile.de в помощь). В случае, когда бюджет меньше - лучше посмотреть локально в Чехии (иначе поездка в Германию, просмотры и перегон машины съедят всю разницу).
Сориентироваться по чешским ценам (а то и найти подходящий вариант) можно на сайтах ниже:
Sauto - агрегатор обьявлений о продаже. Много перекупов/автобазаров, но попадаются и частные объявления.
AAA Auto - крупный автобазар.
Auto ESA - ещё один автобазар, поменьшею
Bazos - доска частных обьявлений, в основном машины “напрямую от владельцев” - но и автобазары есть, куда без них.
Правила выбора ровно те же, что и в странах exUSSR - смотрим фотки, общее состояние, руль-педали-переключатели, ну и т.д. Есть, однако, некоторые особенности:
STK. Местный аналог ТО, делается раз в 2 года на специальных “станциях STK”, стоит в районе 1500 крон, занимает час-полтора с ожиданием в очереди. Обычно в обьявлении указано, до какой даты действительно STK на автомобиле; чем эта дата дальше от даты покупки, тем лучше.
эко-налог (на самом деле - “сбор магистрата за ликвидацию автохлама”). Платится за старые автомобили, не соответсвующие нормам Euro 4, один раз за жизненный цикл автомобиля, о чём делается пометка в тех. паспорте авто. В обьявлениях обычно указывают “eko dan zaplacena” или вроде того.
DPH (местный НДС). Некоторые хитроплечие продавцы лукавят, и указывают в обьявлениях цену на 20% меньше, а в тексте обьявления пишут, что “cena uvedena bez DPH” (“цена указана без НДС”). Этой ценой могут воспользоваться, например, владельцы s.r.o (местный ООО; но если вы - владелец s.r.o - то вы вряд ли читаете этот текст :) ). Просто будьте внимательны.
Ниже - нюансы покупки машины “с рук” и с автобазара.
Текст в разработке
Текст в разработке
Текст в разработке
Автошколы:
http://www.autoskolabohous.cz/ru/
рекомендация Art Opl [Jun 22, 2017, 4:38 PM]: я уже умел. Там на кого попадешь. Но моего инструктора по идее уже там нет. Потому что она и так была уже месяце на 5ом, наверно уже рожает. Но там на русском можно материалы получить. Насчет теории не знаю, ниразу не был на ней. Вообще в школе ниразу не был. Напрямую общался с инструктором. Она приезжала к дому и обратно. Довольно удобно. Еще со мной двое училось с самого нуля. Права получили, а вот как оказалось, вообще не умеют паркваться. Для этого есть отдельные курсы парковки. ОТДЕЛЬНЫЕ КУРСЫ ПАРКОВКИ!!! за 10к.
пошел в автошколу которая позиционировала себя как русскоязычную, лол. мотоинструктор оказался только чех-десантник, который кроме чешского ни на чем не говорит. но я с ним нашел общий язык и покатался раз 10-12. теорию сдал легко, а практику только со второй попытки. Находятся они не очень удобно - Нове Бутовице/Зличин и ещё дальше Хыне и тд. Но водить там приятно. Я учился у Милана Učitel autoškoly skupiny A + B. Пугали что если теорию завалишь, то отберут имеющиеся права. Но я сдал. source
С 2016 года можно оформить индивидуальные номера на автомобиль. Одна табличка с особенным номером, который выбирает сам автомобилист, стоит 5 тысяч крон. Соответственно, при оформлении именных номеров на машину заплатить нужно 10 тысяч крон (за две таблички, если нет прицепа). Зарезервировать индивидуальный регистрационный номер можно было уже с 1 января. Для этого следовало отправить заявление по электронной почте или на «датову схранку» в учреждение по регистрации транспорта.
Номера для машин могут содержать комбинации из восьми букв латинского алфавита и арабских цифр. Номера для мотоциклов будут состоять из семи знаков, мопеды – из пяти. Номера не должны совпадать с сокращениями органов государственного управления или обозначать непристойности. В регистрационном номере обязательно должна присутствовать хотя бы одна цифра. Запрещено использовать буквы G,Q, так как их легко спутать, CH, W – так как они требуют много места на табличке. Буква О также будет недоступна, потому что она похожа на цифру 0.
Забронировать регистрационный номер можно за три месяца. Перепродать его будет невозможно. Изготавливет таблички компания Hicon, которая выиграла тендер Министерства транспорта среди компаний Чехии и зарубежья.
… то лучше продать её на Родине и не мучаться, но можно и поставить “на учёт” в Чехии.
Информация актуальна на октябрь 2016 года.
Оригинал статьи: https://www.facebook.com/shaman007/posts/1313439902010462
Наверное стоит рассказать (да чтоб и самому не забыть) про то, как растаможить машину из РФ в Чехии. tl&dr: приходишь к брокеру, платишь денежку (мне вышло около 14 000 крон), получаешь номера. Длинно:
Да, конечно! Тут есть совсем бесплатные машины, прямо в салонах! То есть стоимость сравнима со стоимостью расходников за год или вообще со стоимостью полного бака + техосмотра. Я знаю место, где стоит Кайен 2007 года, не бит не крашен, с 2мя комплектами колес и всеми документами за десятку тысяч евро. Пятерка е39 может стоить 2000 евро и еще за 2000 ее можно покрасить-поправить и заменить ей фары-резинки, но это не на каждый день машины. Внятные-понятные-свежие все-таки чего-то стоят, из-за курсовой разницы конкретно мой случай был примерно на 3-5000 евро не выгоден по цене + я использовал свою машину как транспорт для переезда + я сразу мог ездить в Икею, в тот же день как приехал, а не решать вопрос с колесами сначала. Машину старше 7 лет везти смысла нет, до 2012 везти машину тоже не было смысла.
Да, есть, но не много. Я читал как народ это делал в Германии - там орднунг, по этому (наверное) все принесенные документы надо было перевести на немецкий язык нотариально заверенным переводом (ДКП, например, страниц 15, можете посчитать расходы, по 20 евро за лист). Плюс ребят из Германии просили бумажку о пересечении границы, которую никому не дают, а мой брокер на нее просто забил.
185 дней. Это никак не проверить, погранцы в Польше никак не отмечают машину кроме значка “пересекал на машине” на печати в паспорте. За все время меня ни разу не остановили и не спросили что и как, говорят, можно ездить дольше, убалтывать полицейских, которым все равно кроме гринкарты (это эквивалент ОСАГО) ничего не интересно, и т.п. Но зачем, если можно все сделать как надо. Если поймают, то штраф 50 000 крон. Въехать-выехать бесполезно, так как 185 дней из года, а не 185 дней подряд.
Налога на личные машины в Чехии нет вообще, точнее, он заложен в бензин. Таможенный сбор составляет 10% от заявленной стоимости + надо заплатить НДС 19% от нее же. На мою машину получается примерно 3000 евро (оценили в 10). Однако, если ты жил в РФ до переезда более 6 месяцев и владел авто более 6 месяцев там, то платить ничего не надо. С момента растаможки первой машины начинается год, в течение которого можно без сборов ввезти все что угодно (яхту, самолет, еще машину) без налога по таким же принципам.
Мне брокер стоил 100 евро, делает он все. Надо приехать на машине на таможню, поговорить с брокером, дать ее на осмотр и фотографирование. (прим. редактора: знание чешского языка сэкономит вам 100 евро - всё можно делать самому без брокера)
ПТС, ДКП (который сейчас отбирают гайцы и который мне очень оперативно выслал копию по электронной почте Авилон), акт приема-передачи, договор аренды жилья в Чехии, договор с работодателем. Счета за электричество, интеренет, старые страховки, унитаз, жо^W в общем, надо показать что ты жил в РФ за пол года до переезда, годится все, я просто положил в багажник вообще все документы которые у меня есть. Переводить ничего не потребовалось, многие документы сошли в виде копии без оригинала.
Нет, продавать можно только через год, иначе надо будет уплатить НДС. Потом можно. Дальше можно действовать самому, можно последовать совету брокера и обратиться к специальному человеку, который все сделает за тебя. Я пошел по второму пути, скорее всего я за это переплатил, но не думаю, что много. Потому что чтобы получить номера нужны еще бумаги:
“Начальный” стоит 3 500 крон, дается на 2 года, потом продлевать можно вроде как крон за 700. ТО делают разные фирмы, цена сильно зависит от того как его сделают, за 30 минут или за пару недель. Выбрал дороже, но сегодня. (прим. редактора: делал “продление” за 1200 крон в Брно в марте 2016, время ожидания - 1.5 часа)
В него вносится не только цвет, вес и мощность, но и какие фары стоят, какие колеса допустимы и еще много чего, вплоть до недостатков, например, что кузов ржавый. (прим. редактора: ни в одном чешском ПТС мной виденных не вносились данные о ржавчине; максимум - дозволенные модификации, по типу “можно ставить колёса 18”, можно делать sunroof) Этого всего в ПТСе РФ нет, тут требуется самая дорогая бумага, которая стоит 4500 крон: справка от производителя о том, что вот этот VIN имеет вот такую-то комплектацию и для эксплуатации в ЕС допущен. Можно заказывать самому, но что-то по отзывам не дешевле.
Вот тут мог потратить меньше, но за выпуск номеров и постановку на учет берут какие-то сборы (прим. редактора: 800 крон номера, 50 крон - сбор магистрата за рег. действия).
Следующий интересный вопрос - снять ее с учета в РФ.